| 加入桌面 | 手机版 | 无图版
LED照明行业
电子商务服务平台
 
发布信息当前位置: 首页 » 供应信息 » OLED » OLED显示屏 »

供应2.8寸OLED显示屏

点击图片查看原图
单 价: 面议 
起 订: 5000  
供货总量:
发货期限: 自买家付款之日起 天内发货
所在地: 广东 深圳市
有效期至: 长期有效
最后更新: 2018-01-08
浏览次数: 2227
询价
公司基本资料信息
 
 
产品详细说明

OLED简介

 有机电激发光二极管由于同时具备自发光,不需背光源、对比度高、厚度薄、视角广、反应速度快、可用于挠曲性面板、使用温度范围广、构造及制程较简单等优异之特性,被认为是下一代的平面显示器新兴应用技术。对于有机电激发光器件,我们可按发光材料将其分为两种: 小分子OLED和高分子OLED(也可称为PLED)。它们的差异主要表现在器件的制备工艺不同:小分子器件主要采用真空热蒸发工艺,高分子器件则采用旋转涂覆或喷墨工艺。

OLED显示器技术及功能

  •   有机发光二极管 (OLED) 显示器越来越普遍,在手机、媒体播放器及小型入门级电视等产品中最为显著。不同于标准的液晶显示器,OLED 像素是由电流源所驱动。若要了解 OLED 电源供应如何及为何会影响显示器画质,必须先了解 OLED 显示器技术及电源供应需求。本文将说明##的 OLED 显示器技术,并探讨主要的电源供应需求及解决方案,另外也介绍专为 OLED 电源供应需求而提出的创新性电源供应架构。
     
      背板技术造就软性显示器
     
      高分辨率彩色主动式矩阵有机发光二极管 (AMOLED) 显示器需要采用主动式矩阵背板,此背板使用主动式开关进行各像素的开关。目前液晶 (LC) 显示器非晶硅制程已臻成熟,可供应低成本的主动式矩阵背板,并且可用于 OLED。许多公司目前正针对软性显示器开发有机薄膜晶体管 (OTFT) 背板制程,此一制程也可用于 OLED 显示器,以实现全彩软性显示器的推出。不论是标准或软性 OLED,都需要运用相同的电源供应及驱动技术。若要了解 OLED 技术、功能及其与电源供应之间的互动,必须深入剖析这项技术本身。OLED 显示器是一种自体发光显示器技术,完全不需要任何背光。OLED 采用的材质属于化学结构适用的有机材质。
     
      OLED 技术需要电流控制驱动方法
     
      OLED 具有与标准有机发光二极管 (LED) 相当类似的电气特性,亮度均取决于 LED 电流。若要开启和关闭 OLED 并控制 OLED 电流,需要使用薄膜晶体管 (TFT)的控制电路。
     
      进阶节能模式可达到最高效率
     
      和任何电池供电的设备一样,只有在转换器以整体负载电流范围的最高效率进行运作时,才能达到较长的电池待机时间,这对于 OLED 显示器尤其重要。OLED 显示器呈现全白时会耗用最大的电源,对于其它任何显示色彩则电流相对较小,这是因为只有白色需要所有红、绿、蓝子像素都全亮。举例来说,2.7 吋显示器需要 80mA 电流来呈现全白影像,但只需要 5mA 电流显示其它图标或图形。因此,OLED 电源供应需要针对所有负载电流达到高转换器效率。为了达到如此的效率,需要运用进阶的节能模式技术来减少负载电流,以降低转换器切换频率。由于这是透过电压控制震荡器 (VCO) 完成,因此能够将可能的 EMI 问题降至最低,并且能够将最低切换频率控制在一般 40kHz 的音讯范围以外,这可避免陶瓷输入或输出电容产生噪音。在手机应用中使用这类装置时,这特别重要,而且可简化设计流程。
      

     OLED显示屏将是未来车载显示系统的新宠  汽车信息系统的复杂性和信息密度在日益上升,这使得汽车内部显示器不再仅仅是基本的集中仪表显示,而是要满足越来越详细和多样化的车内信息显示需求。车载显示器市场按应用分为车载导航装置、车载电视,以及车载信息系统;按装配时间分为原装和后装两个市场。原装市场需要经过严格的认证,进入较难;后配市场则不需认证,是目前最大的市场,约是原装市场的20倍。未来随着汽车导航系统等成为汽车标配,新车配备显示器的比例即原装市场的比例会逐步提升。 
 
  汽车电子需要的显示产品,对于环境适应性要求高,普遍需求的车载显示屏的性能指标为:亮度20~60nit,常温工作寿命50000小时,耐受温度范围-40~85℃。在北美汽车显示市场,VFD(真空荧光显示器)长期以来很受欢迎,因为它们具有出色的亮度可以保证良好的可见度。但随着OLED、LCD液晶显示技术的兴起,VFD正在逐渐丧失优势。因为VFD功耗大、全彩化和解析度受到极大限制。 
 
  LCD液晶显示技术逐渐开始应用在车载显示领域,然而由于液晶显示技术受制于环境温度的影响,限制了车载显示产品的应用领域。制作液晶显示屏的液晶材料在环境温度过高时会变成液体,而温度过低时会冷却变成晶体,无论变成哪种状态,液晶材料都不再具有能受电场控制的光电效应,导致液晶显示屏不能正常工作,此外液晶显示的对比度、视角、响应速度也随温度的变化而变化,因此对环境变化大的车载显示而言,液晶不是好的显示方式。 
 
  同成熟的TFT-LCD相比,OLED(有机电致发光显示技术)是主动发光的显示器,具有高对比度、宽视角(达170?)、快速响应(~1μs)、高发光效率、低操作电压(3~10V)、超轻薄(厚度小于2mm)等优势。利用OLED技术制作的车载显示器,可具有更轻薄迷人的外观、更优异的彩色显示画质、更宽广的观看范围和更大的设计灵活性,更重要的是OLED环境适应性要远远优越于液晶显示,可耐受的温度区间达到-40~85℃温度范围。并且OLED不含铅,不会对环境造成污染。因此OLED显示应用在车载领域具有极大的优势。 
 
  DisplaySearch的调研报告显示,在OLED面板的各种应用中,2005年度汽车音响应用市场占总出货量的3[%],产值达11[%],占据了高端应用市场的主要份额。实际上,福特的阿斯顿·马丁DB9、大切诺基吉普车和雪佛兰Corvette等汽车已经采用了单色OLED小分子无源矩阵显示器,在亮度下降至原始亮度的80[%]以前可以工作30000小时。 
 
  市场研究公司ABI Research认为,OLED显示屏给汽车制造商带来了巨大的优势,他们不需要和过去一样在汽车上穿孔布线,就可以迅速安装汽车仪表盘照明系统,并且OLED技术能够给高端豪华汽车带来##感觉,对于豪华汽车制造商和经销商来说,这意味着重大的节省,同时会让消费者更满意。 目前,OLED的寿命已经有了大幅度提高,常规环境下40000~50000小时的寿命已经和TFT-LCD的寿命水平相当。日本PiONeer是最早有OLED产品上市的厂商,早在1997年就将单色OLED应用在汽车音响上,2004年更是首次推出了全彩系列的OLED音响。其他公司推出的车载显示OLED产品,工作温度范围都达到了-40~85℃,单色产品的寿命达到了55000小时(70nit)和50000小时(80nit),目前车载芯片的工作温度还在进一步提高中。

0条 [查看全部]  相关评论
 
更多..本企业其它产品

[ 供应信息搜索 ]  [ ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 关闭窗口 ]